电动汽车（EV）的特点

• 不产生温室气体，因此十分环保
• 每单位行驶距离的燃料消耗量（耗电量）很低
• 加速性能高
• 部件点数少
• 维护简单

车载电机的结构

车载电机使用无刷交流电机。因为没有电刷，所以噪音少，维护简单。

转子（转动体）

通过输出轴，经由减速器驱动车轮。使用永久磁铁。

定子（固定体）

产生使转子旋转的力。随着转子旋转，导电至定子线圈。

转子旋转位置传感器

为了使定子线圈上通过与转子转速相匹配的交流电流，检测转子的旋转位置。

永久磁铁的种类

铁氧体磁铁

低价，容易成型。常用于汽车的直流（DC）电机。

钕磁铁

磁力是铁氧体的10倍以上，常用于电动汽车的驱动电机。使用稀土类，所以价格昂贵。硬度高，但缺点是耐热性差，容易生锈。

定子的结构

定子是由厚度为0.3至0.5 mm的电磁钢板层叠而成的结构。
由于必须快速进行磁化反转，常使用软质磁性材料的电磁钢板。电磁钢板的厚度越薄，就越能抑制钢板内产生的涡电流。（能量损耗小。）此外，还⛦通过表面涂层使相互之间ဣ绝缘，来减少涡电流损耗。

ECU和变频器

电动汽车使用的ECU和变频器有以下特点。

ECU（电子控制单元）

进行运算，使转速和转矩达到适当水平，并控制流经定子线圈的电。转速由频率控制，转矩由电流控制。

变频器

变频器是将来自电池的直流电流转换为交流电流的部件。它不仅从直流转换为交流，还能在转换时调节频率和电流量，控制电机的转速和转矩。